双绞六边形加筋网 GPS-2型主动防护网 多年生产施工经验

落石系统的结构形式及防护原理

落石系统是由网、固定系统、效能缓冲元间和钢柱四个主要部分构成，其中网部分包括主要的抗冲击结构钢丝绳网、环形网一级小块落石的铁丝格栅，固定系统部分包含锚杆、拦锚绳、基座和支撑绳。拉锚绳是链接与钢柱**部与钢丝绳锚杆间的钢丝绳，根据其位置和作用的不同分为上拉锚绳、下拉锚绳、CELA锚绳和中间加固拉锚绳。常见的效能缓冲原件是减压环，他是船瓜与被动网支撑绳和上拉锚绳上的有材质的钢管弯加工而成的环状构件，当支撑绳和上拉锚绳所有拉力达到设定值时，他通过发生变形位移来吸收能量并增加系统的缓冲形成，避免其他构件发生破坏，对系统起到过载保护作用。钢柱是由工字钢或H型钢加工而成的对被动网起治理支撑作用的构件。系统的柔性主要来自柔性网、支撑绳和减压环等结构，切钢柱与基座间亦采用可动铰链接已确保整个系统的柔性匹配。

当了落石冲击拦石网时，所产生的荷载通过网的缓冲先得以部分消散，二网片在手冲击发生位移变形时将拉倒整个系统参与手里，一部分荷载在本款诶通过缝合绳、支撑绳向钢柱、啦猫神改进型传递和小贱，另一部分荷载通过防护网向两侧相邻的结构逐次床底，从而调动其他夸的效能结构共同参与手里，并终将全部的剩余荷载传到稳定底层，从落石能量传递的小贱的过程不难看处，落石重建荷载在被动防护系统传递过程中，经过不断的小贱，终传递到锚杆及钢柱基础上的剩余荷载一衰减到很小，因而落石系统在设计使用时对锚杆和基础设计的力学性能要求并不太高。

公路高边坡边坡防护的原因如下：1。路基下的地基是不稳定的自然滑动体；2。公路两侧的坡度太陡；路堤采用错误的倾斜层法填筑；土壤太湿，降低了黏聚力和内摩擦；坡脚被水冲掉了。6。高速公路建成后，个别岩段的稳定性受到破坏，特别是当岩层向切割方向倾斜，随后被水或破坏时。7。公路两侧山体岩石结构及成分不稳定。8。泥石流造成的破坏。 SNS隔离边坡防护网是一种以钢丝网为主要构件，避免岩石坍塌破坏的柔性安全防护系统。与传统的砖石结构表示方法不同，该系统本身具有柔性强度高，边坡柔性防护网安装施工，更适用于承受集中荷载和高冲击荷载。它已经在许多房间和表面进行了测试。在实证和理论分析的基础上，建立了规范化的中国成分模式，使系统的规划和会计原则趋于科学化和规范化。另外，系统建成后，对原地貌的维护，视觉干扰较小，即时性较大。

主动防护网的用途：

系统的开放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水压力的升高而引起的边坡失稳问题；该系统除对稳定边坡有一定贡献外，同时还能抑制边坡遭受进一步的风化剥蚀，且对坡面形态特征无要求，不破坏和改变坡面原有地貌形态和植被生长条件，其开放特征给随后或今后有条件并需要时实施人工坡面绿化保留了必要的条件，绿色植物能够在其开放的空间上自由生长，植物根系的固土作用与坡面防护系统结为一体，从而抑制坡面破坏和水土流失，反过来又保护了地貌和坡面植被，实现的边坡防护和环境保护目的。

普通型号：系统钢丝绳锚杆+支撑绳+缝合绳，孔口凹坑+张拉[或边沿（上沿）锚固（钢索锚杆2-4m距4.5m）+纵横向支撑绳（∮12-∮16）+钢丝绳网（◇08/300/4*4㎡）+缝合绳（∮8）]